私には、トラックを運転して収穫作業を手伝ってくれる古い友人がいます(おそらく全員がもう年を取っていると思います)。 彼は約50マイル離れたところから私たちの農場に通っていますが、今年は特に、集まる口実を作るのが楽しいです。 ここ数年、彼はプリウスを運転していましたが、それはトラック運転手にはふさわしくない乗り物だと判断し、このピックアップトラックに乗り換えました。 彼がこの秋に初めて到着したとき、私はその新しい車両に感心し、見た目がどれほど素晴らしいかに気づきました。 何マイル走るか尋ねられたので、約40マイルと推定しました。 ほぼ140Kでした。 私たち二人は、かつては車が 100,000 万マイルを超えると緊張していたことに驚きましたが、当時は今日の車はまだ走り始めたばかりです。
実際、米国の車両の時代(道路を走るすべての乗用車とトラック)は増加し続け、記録を打ち立てています。 もうすぐ 12 歳になります。これが平均値であることを覚えておいてください。 15 年以上前の穀物トラックを XNUMX 台所有している人にとって、これは驚くべきことではありませんでしたが、私はアメリカ人が運転しているものについてのイメージを調整する必要がありました。 車の価格については不満が尽きませんが、控えめな注意と合理的な運転さえすれば、私はこれまで考えられなかったほど良い年を車から得ることができます。 間違いなく多くの理由がありますが、最も明らかなのは、より優れた構造とより信頼性の高いテクノロジーですが、おそらく、新しい車を購入することが大きな出来事であったため、他のいくつかのことが変わったのかもしれません。
車のスタイルやデザインがあまり変わらないことが要因の一つかもしれません。 2021年モデルは2020年、あるいは過去5年間に酷似しているため、3月の販売宣伝はそれほど活発ではない。 午後XNUMX時頃に学校の前を車で通ります。 そして、それはシルバーのミニバンの慣習のように見えます。 そして、最も人気のある収穫物であっても、その年を特定できる農家はほとんどありません。
しかし、走行距離の減少という、車両の寿命をさらに早める可能性のある別の傾向があります。 (このグラフには注意してください。Y 軸はゼロから始まらないのです) 私はこの点について常に最新情報を得るように努めますが、多くの業界ウォッチャーは、たとえたとえ回復したとしても、総車両走行距離が再び上昇傾向に戻るとは予想していません。回復します。 私たちは別の「ピーク」イベントを経験する可能性があります。 私がそれらにさらに気づいているだけかもしれませんが、私たちは経済と文化にとって複数の転換点にあるようです。 農業は両方の影響を受けるでしょう。