世界貿易を混乱させるスエズ運河の閉塞

1,300年26月2021日、台湾所有の全長XNUMXフィートのコンテナ船「エバーギブン」（エバーグリーン）が横向きに座礁し、エジプトのスエズ運河の水路を横切るすべての交通を妨げている。タグボートと浚渫船がこの巨大コンテナ船を解放するために作業していた。

ファームプログレス: スエズ危機はヨーロッパの天然ガス価格を押し上げ、アジアの風力発電所の建設を遅らせており、インスタントコーヒーにもすぐに影響が出る可能性がある。

急な右舷旋回 Atlantic オーシャン号は、世界で最も重要な水路の一つが封鎖されることによって引き起こされる貿易の混乱を完璧に示している。

1万バレルの石油を積載できるタンカー「マーリン・サントリーニ」は、スエズ運河から目的地を変更し、南に進路を変えてアフリカを回っているようだ。

この迂回により、船の航海距離は約6,000マイル長くなり、燃料費は約300,000万ドル増加する可能性があるが、これは、原材料から完成品まであらゆるものを世界中で輸送する船舶が今週被った数百の個別の障害のうちのXNUMXつにすぎない。

スウェーデンの家具大手イケアや黄色いブルドーザーメーカーのキャタピラーなど、サプライチェーンの悩みに直面している国際企業は数多くある。この危機は欧州の天然ガス価格を押し上げ、アジアの風力発電所の建設を遅らせており、インスタントコーヒーにもすぐに影響が出るかもしれない。

コンテナ船「エバーギブン」は来週までスエズ運河に座礁したままになる見込みで、これは世界貿易の再編の始まりに過ぎない。

「20週間以内に再開できなければ、大変なことになる」と、アマゾン・ドット・コムなどのプラットフォームで販売される中国製品を取り扱い、運河通過を待つ船に30～XNUMX個のコンテナを積んでいるシーベイ・インターナショナル・フレイト・フォワーディングのオーナー、マーク・マー氏は語った。「運賃は再び高騰するだろう。製品は遅れ、コンテナは中国に戻れず、これ以上商品を届けることはできない」

企業がすでにパンデミック関連の電子商取引の急増に対応するためサプライチェーンを適応させるという重圧と戦っている中で、この危機が起きた。港での新型コロナ規制により、一部の製品の通過が遅れている。消費者や企業はこれらの問題を乗り越えてきたが、スエズ運河の事故により、今後数週間、特に欧州では新たな逆風とコスト上昇が予想される。

米国の空気圧式手工具メーカー、P&Fインダストリーズ社は、スエズ運河の閉鎖により貿易の遅れが悪化し、予想納期が6～8週間延長されたと述べた。ドイツのエネルコン社は、欧州からアジアのプロジェクトへの風力タービン部品の出荷に遅れが出ると広報担当者は述べた。イケアは、フラットパックベッドやソファなどの製品の供給を確保するためあらゆる選択肢を検討していると述べ、キャタピラー社は必要に応じて製品を空輸することを検討していると言われている。

「遅延によりコストが上昇し、すでにサプライチェーンに広がっているインフレ圧力がさらに高まる可能性がある」と、S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスのパンジバの主任貿易アナリスト、クリス・ロジャーズ氏は述べた。「短期的な波及効果は、消費財の在庫切れの可能性が高まり、ブレグジットや商品不足ですでに混乱しているジャストインタイム製造サプライチェーンがさらに中断するリスクとなるだろう」

重要な海上貿易ルートに今もしっかりと挟まれている200,000万トンのコンテナ船「エバーギブン」を再び浮かべる作業には、約XNUMX週間、場合によってはそれ以上かかるだろうと、事情に詳しい関係者が匿名を条件に語った。当初、救助活動はわずかXNUMX、XNUMX日で終わると予想されていた。

引き船や掘削機による作業は今のところ成功していない。救助隊が懸命に作業するなか、数十億ドル相当の石油や消費財を積んだ外航船の待機列は、ブルームバーグのデータによると、水曜日の300隻から186隻以上に増えている。

金曜日の運河は晴れた日で、水路に入るために列をなすタンカーの列が岸から見えた。近隣の住民が全長400メートル（1,300フィート）のコンテナ船を見に来たが、岸沿いのヤシの木々が小さく見え、後ろの浚渫船がおもちゃのように見えた。

ジェフリーズLLCのエネルギー海事部門エクイティリサーチ担当上級副社長ランディ・ギブアンズ氏によると、座礁した船から貨物を降ろしたり、運河自体に大規模な修理が必要になったりすれば、「運航停止は少なくとも1週間は続く可能性がある」という。IHSマークイットによると、エバーギブン号にはXNUMX億ドル近くの貨物を積載できるという。

スエズからのニュース：運河からの映像は、 #EverGiven のブロック。@emmarossthomas が何が詰まっているかを報告します https://t.co/3ya4aKlt6X pic.twitter.com/hmWvStcZWO-ブルームバーグクイックテイク（@Quicktake） 2021 年 3 月 26 日

スエズ運河の通行停止は、すでに打撃を受けていた世界のサプライチェーンにさらなる打撃を与えている。

世界最大の貨物輸送である中国と米国の間は、ロサンゼルス港とロングビーチ港でほぼ5か月にわたって渋滞に見舞われている。輸入業者は貨物の到着を数週間待ち、その影響で輸出業者は貨物を海外に輸送するために必要な空のスチールボックスを確保できていない。

現在懸念されているのは、スエズ事件により欧州の物流上の課題が悪化し、航海のキャンセル、コンテナ不足、運賃の上昇につながるのではないかということだ。

海運業界が輸送の滞りなく進むために慌ただしい中、スエズ運河を通過する予定だった船舶は、費用と時間のかかるアフリカ周回航路に乗り出している。韓国のHMM社は、月曜日に英国を出港したコンテナ船に対し、渋滞を避けるため喜望峰を迂回するよう指示した。

Kplerのアナリスト、レベッカ・チア氏によると、少なくとも40隻の液化天然ガス船が運河を避けるように航路を調整しており、APモラー・マースクA/Sやハパグ・ロイドAGなどの大手海運会社も迂回を検討している。海上輸送費も高騰しており、中国からヨーロッパへXNUMXフィートのコンテナを送る価格はXNUMX年前のXNUMX倍近くにまで上昇している。

長期間の閉塞の見通しにより、この地域に運ばれる予定の液化天然ガスを積んだ貨物が遅れているため、すでに欧州の天然ガス価格が上昇している。ブレイマーACMシップブローキングによると、2日あたり約XNUMX万バレルの原油の流れが滞っているという。

コーヒーから鉄鉱石までさまざまな製品を輸送するばら積み貨物船も渋滞しており、一部の食料品の供給が制限される可能性がある。

「世界の食料システムはすでに新型コロナウイルスによる圧力にさらされている」と、ロンドンの王立国際問題研究所の新興リスク研究ディレクターで食料安全保障の専門家であるティム・ベントン氏はインタビューで語った。貿易の混乱は「さらに追い打ちをかける」ものだ。

運河の外でアジアに戻るのを待っているHMM社の船に積まれていた貨物のリストを見ると、混乱に巻き込まれた産業の範囲がわかる。積まれていた品物には、木材、機械、冷凍牛肉、紙、粉ミルク、家具、ビール、冷凍豚肉、自動車部品、チョコレート、化粧品などがある。

ギビアンズ氏によると、現在紅海の外に出ていてスエズ運河の利用を計画している船舶は、航海に10日から15日追加して、アフリカを迂回するかどうかを決定する必要がある。スエズ運河地域の両端に並んでいる船舶は、迂回するかどうかの決定を下す前に、運河がどのくらい閉鎖されるかを判断するのを待つ可能性が高い、と同氏は述べた。

エバーギブン号の再浮上という大きな課題がようやく克服された後も、物流上の問題は世界中に波及し続ける可能性がある。

「欧州のターミナルはコンテナ量の急増に見舞われ、一時的に取扱能力を圧倒するだろう」と、IHSマークイット傘下のJOCの欧州担当上級編集者グレッグ・ノウラー氏は述べた。「ロッテルダムとアントワープは船待ち時間が長くなり、船の取り扱いやコンテナをヤードから出すのに時間がかかると予想している。企業は輸入品を待つ時間が長くなるだろう」

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